小鹏电话会议：明年将推出三款无人驾驶机器人出租车并进入大规模试运营

小鹏汽车周一发布了2025年第三季度财报。各项领先指标均创出新高。收入与去年同期相比翻了一番。总毛利率突破20%，再创历史新高。净亏损较去年同期大幅下降近80%。预计第四季度交付量和收入同比增长超过30%。在随后的财报电话会议上，何小鹏表示，随着现实世界中大型模型的出现，无人驾驶时代正在加速到来。他表示，只有深度融合的物理世界大模型，才能让未来的机器逐渐具备在物理世界中交互、交流、改变甚至创造的能力，从而重塑出行和生活方式。只有已经量产、通用化能力强的robotaxis才能同时实现大规模采用和商业模式渗透。何小鹏透露，小鹏汽车计划在2026年推出三款Robotaxi车型。Robotaxi技术路线虽然没有采用激光雷达，但可以有效解决Robotaxi行业成本高，特别是实施成本高、移动限制有限、泛化能力弱等一系列问题。他相信这将加速机器人出租车在全球的大规模部署。此外，小鹏汽车计划于2026年开始在中国试点小鹏Robotaxi，进一步完善Robotaxi的软件、硬件和运营生态系统。第三季度业绩及整体物理AI策略何小鹏表示，2025年第三季度，小鹏多项业务指标均达到历史最高水平。该季度交付量为 116,007 辆，同比增长 149%。销售额、毛利率和库存现金均创历史新高，毛利率首次突破20%。净亏损进一步收窄。该公司的目标是在第四季度实现收支平衡。这些业绩的不断提升，让公司更加坚定了继续投入物理人工智能研发，并在2026年加速第二代VLA模型、机器人和人形机器人的量产和大规模部署。11年来，小鹏先生一直倡导完全自学，一直倡导“软件定义自研”。他指出，他开发了从“移动汽车”到“AI物理”的一切，并明显感觉到汽车和人形机器人之间存在相似之处。集成模型、同质芯片和基础架构，实现快速迭代和演进。我们的物理人工智能系统中开始出现许多功能。新的十年，我们的愿景是让小鹏汽车成为世界“巨盛智能公司”。我相信物理人工智能为人类创造的价值应该通过开放的生态系统最大化。为此，我们将开源我们的物理世界模型，与出行平台合作推出robotaxi服务，并开源硬件SDK。通过与商业和技术合作伙伴的合作，我们将进一步扩大物理人工智能生态系统并加速价值创造。 AI汽车：“一车双能源车”产品周期开启 何小鹏汽车表示，已进入“一车双能源车”（纯电动+超长续航）新产品周期，正在通过更加完善的能源结构快速扩大新能源销量和市场份额。 11月6日，小鹏汽车推出超增程版小鹏G9超级征途车型，搭载行业领先的“5C磷酸铁锂大容量电池”，满载续航时间达160小时。车长2公里，是全球最大的7座SUV，拥有更大的自主权、更强的AI算力、更小的转弯半径和更大的空间利用率。超远距离提升将显着加速转变燃油车用户转向新能源。他透露，超增程开始预售后，该车在北方和内陆城市获得了大量关注，吸引了原本纯电动汽车难以触及的用户群体。同期，X9 Super Extended Range的预售订单几乎是上一代预售订单的四倍。小鹏G9超级智能手机将于11月20日同步上市交付，预计12月销量将再创新高。 2026年产品规划：多款超级征途车型+多款双功能新品 何小鹏表示，公司计划在2020年一季度推出三款超级征途新车型，配备更远续航纯电动车型和5C超级快充，解决长途用户的主要问题。同时，2026年还将推出四款全新“一车双能”车型，其中包括诸如M03，这是关键细分市场的首款创新产品。我们相信明年推出的七款具有超扩展范围的双功能型号将显着扩大我们的目标市场（TAM）足迹并推动显着的销售增长。全球市场拓展 何小鹏先生表示，公司海外销售额保持快速增长。 2025年9月，海外汽车月销量首次突破5000辆，同比增长79%。第三季度，我们新增56家海外门店，将销售和服务网络拓展至全球52个国家和地区。欧洲本土生产项目已在麦格纳奥地利格拉茨工厂正式启动，首批G6和G9进入量产。与此同时，慕尼黑研发中心投入运营。为满足全球多样化需求，该公司宣布计划推出至少三款2026年海外新车型上市，其中包括中小型SUV，这是全球用户最期待的。 VLA模型第二代：参数数量增加10倍，预计2026年全面上线。小鹏汽车的算力和AI数据转化为物理世界的大规模模型。何小鹏表示，第二代VLA车型的参数数量是上一代的10倍，安全性和智能驾驶体验比几代有了显着提升。何小鹏表示，他最近亲自测试了VLA 2.0，发现其在复杂路况下的表现“非常令人印象深刻，是同类端到端车型无法比拟的”。他预计先锋用户将能够在 12 月底之前共同创造这种体验。 VLA 2.0计划于2026年第一季度在O7开始的所有车型上实施。该车型的量产小鹏汽车提供了独特的升级体验，让更多人选择小鹏汽车以其前沿的自动驾驶功能。他透露，小鹏汽车将向全球商业伙伴开放VLA 2.0代码，大众汽车是第一个客户。同时，大众已指定小鹏汽车自主研发的图灵AI芯片，两家公司联合开发的车型计划于2026年初量产。我们将通过外部技术合作获得授权收入，再投入研发，投资图灵芯片、VLA车型等迭代升级，形成良性循环。基于图灵芯片和第二代VLA模型，我们欢迎更多OEM和Tier 1与我们合作，共同推动智能技术在中国和全球的采用。 Robotaxis：2026年在中国开始试运营 何小鹏指出，传统的端到端大模型只能实现最好的L2支撑运行，物理世界大模型才能真正加速无人时代的到来。他认为，只有具有预组装量产和强大泛化能力的机器人出租车才能实现商业模式的规模化和成功。他透露，小鹏汽车计划在2026年推出三款机器人出租车，其路线不依赖高精度地图或激光雷达，这将显着降低机器人出租车的行业成本和实施难度，提高城市通用性，减少出行限制。小鹏汽车将于 2026 年开始在中国试点 Robotaxi，并不断完善其软件、硬件和运营生态系统。他表示，Robotaxis SDK将全面开放，高德将成为首个绿色合作伙伴，小鹏汽车也欢迎更多出行企业加入合作。 R人形机器人：2026年底量产，2030年销售目标超过100万台。何小鹏表示，该公司的人形机器人（Iron）也遵循了与物理世界相同的大型模型路径。小鹏依托整车和电动链团队的支持，在展会上展示了新一代Iron机器人。他敏捷的步伐和人性化的表现引发了圈内的争论。他表示，Iron 目前的能力还只是停留在表面。目前，该公司计划在2026年第二季度实现跨领域集成能力全面融合，并在2026年底引领高端人形机器人大规模量产。其中，率先进入商业场景的是导游、导购、咨询、安保等。2026年底，铁人将进入小鹏门店、园区和工厂，成为“新同学”。小鹏汽车将向全球开发者开放Robot SDK，让Iron更容易在长尾场景中获得更强大的能力。我认为人形机器人的市场潜力机器人比汽车更伟大。超越智能化和电气化的临界点，将会出现爆炸性增长。我预计，到2030年，小鹏机器人车型的年销量将突破100万台。
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