经过36年的发展，CFMotion完成了从摩托车零部件供应商到全球动力运动领导者的转型，以其独特的生存理念打破了“中国制造=低端OEM”的刻板印象。 2025年，CFMD因多项优异指标再次入选中国上市公司健康指标百强榜单。与行业相比，公司竞争格局、产品销量和价值重组得分均显着高于行业平均水平。近日，财报记者走访东风动力。通过公司董事会秘书周雄秀先生的介绍，让他对公司构筑强大竞争壁垒、挑战转型增长的计划，以及公司强调研发的“中长期主义”的发展逻辑有了新的认识，从发动机技术的先行者，到20世纪90年代的液冷发动机，到如今的液冷发动机。唱响电动化领域的“汽车级标准”，CFMotion的技术进化故事是中国制造转型与成熟的缩影。行业普遍追求短期规模，研发投入平均维持在4%~5%的水平，而长风汽车则将长期研发投入强度维持在5%~7%之间，2024年达到6.8%。研发人员超过1500人，覆盖发动机、新能源、智能化等全产业链。凭借这种“无限”的技术投入，该公司于20世纪90年代进入水冷发动机领域，目前重点发展多缸、大排量发动机，形成了明显的技术壁垒和差异化优势。在市场驱动的环境下，这种长期的研发决心变得更加罕见。同时，CFMotion“以赛促研”，在MOTOGP摩托赛上取得三场全胜2024年推出3 250cc类别。将重新加入量产车型，提高品牌认知度。研究和开发不仅仅是添加。周雄秀还强调，在开展研发项目时要拒绝“技术惰性”，以用户需求为中心，将智能与性能、安全深度链接，避免“自激功能”。全球化关键商业“旗帜”的全球化设计的深度和广度，是DFPM抵御行业波动的又一资本。与大多数企业表面上的出口导向型布局不同，CF Dynamics早已深入渗透“本土+全球生产渠道”，在墨西哥、泰国建立生产基地覆盖经营风险，并在全球拥有7000多家零售店。面对欧洲市场高端、大排量四轮越野车的消费趋势，公司持续加强研发，实现产品迭代升级。f 产品功率。同时，通过收购法国本土品牌，形成产品与渠道的协同效应，公司在欧洲市场的市场份额从30%大幅提升至40%以上，进一步巩固了行业龙头企业的地位。因地制宜的全球化战略，不仅可以避免对单一市场的依赖，而且可以适应不同地区的增长机会，为中国企业的全球化提供了学习的典范。能源领域差异化竞争的思路，为国内市场带来春天的气息，同样引人注目。在众多竞争对手以中小排量发动机起家，陷入同质化竞争的同时，CFMotion以高端大排量发动机起家，凭借积累的技术和产品定位，在国内G级摩托车市场站稳了地位。生长。减少“油改电”攻击的规模该公司最近公布的融资计划侧重于开发电动两轮车的产能和渠道。根据规划，东风动力将形成年产280万辆电动汽车的产能，其中电动汽车170万辆，电动摩托车110万辆。显然，电动自行车和电动自行车的比例符合市场需求，满足了苛刻的出行需求，也出现了更“好玩”的文化。作为国内豪华摩托车制造商，CFMot如此激进地推出电动摩托车可以看作是对其规模的打击。政策方面，摩托车领域的生产标准和监管变得更加严格。随着电动汽车新法规于2025年12月生效，CFMotion在电动产品合规方面具有天然优势。 “我们根据摩托车来定义电动化产品勒规格。与传统电池汽车制造商相比，我们有不同的经验、不同的资源来匹配。”周雄秀对东风产品非常信任。随着行业政策的反复和市场需求的变化，东风36年的实践表明，制造业的长久竞争力不仅在于在喧嚣中坚守主业的决心，更在于勇于在变革中主动求进。周雄秀强调，企业的核心竞争力从来不是单一的突破，而是研发、生产、销售的共同努力。从打牢四轮车业务的基础，到巩固两轮车业务的高水平优势，再到开创电动化业务的第三条增长曲线，CFMotion的每一步设计都严格遵循“聚焦核心”的核心逻辑。以下为对话实录（有删减和调整，不改变原意）： 财经新闻：在竞争日益激烈的行业中，36年来，CFMD是如何保持长期竞争力的？周雄秀先生：东风动力长期竞争力的核心是“先进技术+高效运营+品牌积累”。在技术方面，我们不断加大研发投入，正在构建涵盖发动机、新能源汽车等领域的先进研发体系。在能源、三电系统、整车等方面，我们在独特的款式、发动机、三电系统等方面形成了领先于行业的自主创新能力。品牌方面，我们将继续开展赛事营销、骑手培训、社区管理等工作，积极打造以顺丰为代表的中国摩托车运动文化，提高用户留存率和品牌溢价。此外，我们持续优化多品牌运营和产品矩阵，利用不同的子品牌覆盖不同价位和使用场景，让品牌影响力渗透到更多用户群体。我们的长期竞争力本质上是我们“长期+持续进化”的能力，这也让我们有信心面对行业竞争。财经新闻：东风动力已从一家配件制造商成长为全球动力运动的领导者。该领域领先者的主要竞争障碍是什么？周雄秀：核心是“研发+全球化+品牌”的三维协同，这是我们公司36年来积累的核心资产。东风动力每年将销售额的 5% 至 7% 投入研发。去年，这一比例达到6.8%，远高于4-5%的行业平均水平。研发人员1500余人，涵盖发动机、整车、新能源、三电、智能化等广泛领域。我们先进的研发能力贯穿全产业链。这种类型的投资不是短期行为。自20世纪90年代推出水冷发动机至今，我们在大排量技术上一直处于领先地位，并凭借我们的坚韧，我们在250以上排量的跨骑车全国占有率达到23%，成为行业第一。二是全球化的综合设计。公司一直将自己定位为“出口型公司”，海外收入占公司收入的70%至80%，拥有7000多个零售点专卖店遍布100多个国家和地区。为了应对贸易政策风险，我们在墨西哥和泰国设有生产基地，通过本地生产来支付海关费用。目前，美国、墨西哥、加拿大协议对接也在积极推进。欧洲市场是我们重要的增长点。近年来，由于结构优化和产品吸引力提升，我们的市场份额从30%左右提升到40%以上，巩固了我们在当地市场的优势地位。最后，还有差异化的品牌战略。我们不走“低端到高端”的传统品牌道路，而是致力于“品质第一、价值领先”，从一开始就专注于消费品和娱乐领域。在品牌设计方面，我们形成了多品牌协同效应。多品牌设计让我们能够精准覆盖不同的用户群体和应用场景，进一步巩固我们在市场的地位。市场。蔡文：欧洲四轮车市场是海外市场新的增长点，但近年来您看到消费趋势有哪些变化？企业如何应对？周雄秀：欧洲市场娱乐产品需求一直稳定，产品高端化趋势明显。产品方面，大排量车型销量持续增长，沙滩车等四轮车越来越大型，带手柄的U/Z系列需求量也越来越大。这是一个高附加值、高利润的品类。我们将通过品牌方面的并购来补充这一地位。去年收购的法国品牌在当地有良好的口碑，有核心销量。其小排量产品的实用定位与东风高配系列的发展相辅相成。通过资源整合和渠道协作，进一步提高品牌渗透力。蔡文：在国内c市场，250排量及以上的细分市场竞争环境如何？快速成长期和渗透率仍处于较低水平。然而，到 2024 年，该公司在 250cc 及以上自行车市场的份额将达到 23%，确立行业领导者的地位。高端市场 蔡文：电动化是我们的核心。这是一个战略方向。未来设计的重点是什么？周雄秀：电动化是行业大势所趋，将是未来业务增长曲线的核心。公司已募集资金部署280万辆电动汽车产能，其中电动轿车170万辆、电动摩托车110万辆。电动化的规模会更大，这也符合市场的出行需求量。我们的电器产品秉承“美观、高性能、高智能”三大原则。其核心是“定义基于摩托车法规的电气产品。”高颜值源自多年设计休闲产品的经验，能够打造出摩登现代的外观。高性能体现在车身设计、人体工程学、安全特性和轻量化上。从各方面来看，都是以摩托车研发和检测标准为依据的。在智能化方面，我们此前也推出了以智能互联、远程控制、OTA更新等功能为核心的智能平台，为用户提供便捷、理解、智能的驾驶体验。同时，避免“酷功能”，聚焦用户日常重载需求，逐步迭代升级。必须强调的是，电动化和智能化是紧密相连的。现阶段，我们将重点加强电气化“核心基础设施”，逐步深化智能化。目前来说，还有一个lo在集成三个电气系统、提高电池寿命和优化功率方面还有很多工作要做。我们还将进一步完善我们的产品系列，避免对单一产品的依赖。财报：公司在电动化转型和市场拓展方面面临的主要挑战是什么？周雄秀：挑战主要来自三个方面：政策、营销和供应链渠道。政策层面，国家新标准将于今年12月正式生效，所有已售车型均需完成合规变更。这是整个行业的彻底重组。同时，国家补贴政策的调整以及地区间摩托车管理措施的较大差异也增加了市场运营的复杂性。然而，在未来的所有版本中，我们已经准备好我们的模型，以满足相关标准并无缝响应政策变化。在营销方面层面，强化“互联网思维”。现在年轻消费者已经习惯通过短视频、社区来了解产品，我们将进一步加大线上平台的宣传力度，形成内容种植、社区互动、订单转化的闭环。我们也会考虑通过社区管理和活动策划来提高用户的留存率。这方面还有很大的改进空间。从供应链和渠道角度来看，电气化业务仍处于起步阶段。目前门店数量仅为1-2000家，远小于竞争对手的渠道规模。不过，该公司可转债项目计划投资4.5亿元用于营销网络建设。未来两三年，将新增4900个频道。加上现有渠道，渠道总数将大幅增加，使我们能够覆盖更广泛的市场，ROM发达沿海地区向三四线城市发展。财经新闻：券商研报预测2027年公司营收将达到300亿元，这个目标将如何实现？这能算跨界设计吗？周雄秀：今后，我们公司将专注于核心业务的不断发展，三大业务板块共同推动业务持续增长。一是立足四轮车业务，持续深化高端产品线，推进海外生产。释放基地产能，进一步优化整体设计，应对经营环境的变化。其次，燃油摩托车将以国内外销售协同为核心战略，巩固在国内高端娱乐市场的领先地位，同时拓展出行市场，借助渠道提升当地份额。扩展三是加强在国外成熟市场的推广和新兴市场的渗透，实现国内外市场协调发展。第三，电动化业务作为新的增长曲线，将实现规模化发展。这将取决于建设过程中产能的逐步引入。公司过往的业绩为长期增长奠定了坚实的基础。我们将继续坚持稳健经营的原则，不断推进各业务板块的发展步伐。我们公司的立场很明确：我们目前不会考虑跨界设计。目前，力量体育产业仍有很大的增长空间，产业发展尚未达到天花板。我们要聚焦主业，做大做强摩托车、汽车、电器业务。
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