“这就是我的‘学徒’机器人！它在港口里快速准确地搬运集装箱。” 3月6日，在天津代表团驻地，人大代表天津港第一港务有限公司拖车队副队长程卫东举起智能运输机器人模型，对“学徒”的技艺赞不绝口。全国人大副委员、天津港第一港务有限公司拖航队副队长程卫东正在介绍智能运输机器人。新华社记者 周元 摄 “碳基”与“硅基”的师生关系是从改革开始的。 2021年，首个“零碳智慧”码头将在天津港正式运营。在码头，智能运输机器人取代了旧拖车。驾驶起重机已有20年的陈卫东，肩负起了成为机器人“主人”的特殊任务。瓦时哪个位置最容易裂，什么时候减速，什么转弯半径和角度最好……陈卫东都清楚。 “我们的一线员工更加了解我们运营中的痛点和难点，让人工智能与车间更加相关。”从那时起，“旧的经验”开始被转化为一行行代码。程卫东从零开始学习英语和编程，将“刚懂”的经验解构为标准化的操作流程和精确的参数阈值，然后编译成程序和书面指令。 “老师”悉心教导，“弟子”一一激发。目前，天津港智能运输机器人已应用于青岛、厦门、阿拉夏等多个码头和港口。 “十五五”规划草案明确“全面实施‘人工智能+’行动”、“全面做强千个行业””程卫东提到了与“人工智能+”产业发展相关的协议。“我们的目标是让我们的机器人‘学习者’像人类一样思考，具备自主、深度学习的能力。 “我希望它能超越我。”如今，“人工智能+”正悄然从概念走向日常生活。实现人工智能、让技术成为现实，做出明智的决策至关重要。一些工人靠教机器人实现了自给自足，我担心他们会抢走我的工作。他们该怎么办？程卫东始终认为，技术进步意味着重构工作结构、重复工作，但重构并不意味着消亡，重复也不意味着替代。“那些愿意学习、勇于改变的人将为人工智能时代打下坚实的基础。”在他的建议下，天津港集团20多名员工，从事叉车、码头起重机、装载机等工作。其他职业，均已获得人工智能培训师认证。他们将多年的实践经验标准化、数字化，打造智能设备的操作指令，为大规模商业模式提供基础训练数据。 “规划草案还提到提高人工智能创造就业的效果，未来肯定还会有人类判断和控制机器的工作。”程卫东计划继续研究如何建立更有效的机制，让广大产业工人适应时代变化、提高技能。危急时刻，一定会有人用自己的聪明才智，筑起光明。数以万计的人工智能专业人士在实验室里努力编码、研究，稳居行业前沿。他们就像明亮的星星，点缀着这场技术革命。 （记者 周元 宋锐）
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