BYD高管表示，该公司已制定了一项支持计划，以向其车辆提供NVIDIA芯片，以解决可能的不确定性。
这使公司可以减少对外部供应商的依赖，增加对关键技术的控制权，并在人工智能是核心能力的行业中具有更大的竞争优势。
比德周二表示，9月24日，如果车辆无法获得当前使用的NVIDIA芯片，该公司已制定了支持计划。比德（Byd）副总裁李·凯（Li Ke）表示，该公司尚未收到禁用Nvidia芯片的命令，但已经为应急响应做准备。李·凯（Li Ke）在接受CNBC采访时说：“每个公司都有一个支持计划，Byd也不例外。” Li Ke并未指定该计划的细节，但举例来说，他在19-19-Covid-19-19-Pandemia期间都采用了半导体的全球稀缺性。当时，比德开发了许多内部技术，因此“这绝不是“没有问题”，并且可以很快找到替代方案。实际上，Byd一直在努力控制供应链中的关键联系，从车辆制造到电池研究和开发的独立设计。李克（Li Ke）强调：“我们拥有深厚的技术预订，因此我们始终有能力响应全球人工智能的供应。美国的H20筹码专门遵守美国的出口限制，随后在中国批准出售。任务，比德是该产品的客户。没有迹象表明中国考虑禁止NVIDIA系统。 Li Ke说，Byd尚未收到有关残疾NVIDIA产品的通知，并认为不太可能禁止出售Nvidia Cars芯片。李·凯（Li Ke）说：“这是Nvidiporque等同于杀死A。” “ Nvidia目前是世界上全球的市场价值。如果他们失去了巨大的中国市场……那是没人愿意看到的。” “替代解决方案”的信心是什么？ Byd确信它具有“超级用途解决方案”的原因是，它源于该公司长期使用的两种核心策略。该公司75％的组件发生在内部，估计涵盖了中央组件，例如电池，芯片和行业分析师。在2025年，BYD通过强大的自我发展能力保证了生产的连续性，许多竞争对手面临严重的交付延误。 300,000元。 （作为Nvidia orin n and Horizon Robotics J6E）BYD承诺改善硬件的集成和调整，并加速迭代更新。它不仅有助于减少罢工，而且有助于改善对关键技术的控制。在当前整个行业竞争的情况下，毫无疑问，这是一个核心优势。值得注意的是，比德在确认独立性和控制权的同时，没有放弃战略合作。目前，该公司在自动驾驶解决方案中是NVIDIA的Drive Orin AI平台的整合，并与华为合作开发了智能小屋。但是，正如Li Ke确认的那样，这种合作得到了强大的应急计划的补充。除了硬件级别外，BYD还使用人工智能来提高供应链的效率。通过优化需求，库存管理和生产计划的预后通过复杂的算法，BYD可以迅速响应市场波动。这种数字化转型，以及该公司在巴西和其他地方的采矿合作项目，进一步使原材料的供应量多样，并有效缓解了供应瓶颈。总之，2025年的全球芯片短缺突出了跨境供应链的脆弱性。 BYD整合Integracveltical离子，内部研发和战略多元化的战略与整个行业的转型趋势一致，以供位置和韧性。一些分析人士认为，当人工智能成为电动汽车的核心差异时，在自己发展的筹码能力上占据了芯片能力，比依赖外部供应商的同学具有竞争优势。 （Chenchen）
